Тесты провели на японском родстере Honda S2000. Замерял пять объектов тормозных систем, во время их функционирования температура была больше 140 градусов по Цельсию. Диски грели, зажимая ручной тормоз при работе.
Наиболее высокая температура обнаружена на краю диска. Тормозные суппорты после большой интенсивности торможения стали холодными.